Slitið á strokkafóðrunum og stimplahringunum er nokkuð flókið. Við skiptum almennt slitinu í þrjár gerðir:
(1) Rykstyrkurinn sem sogast inn í loftinntakskerfið er of hár, sem veldur sliti.
(2) Límslit á sér stað vegna lélegrar smurolíu.
(3) Tæringarslit af völdum brunaafurða.
Meðal þeirra gegnir slípiefni afgerandi hlutverki. Samkvæmt sumum gögnum er slípiefni hreyfils 60% til 75% af heildarslitinu og loftsían ákvarðar magn ösku sem fer inn í inntakskerfið vélarinnar. Þess vegna er síunarvirkni loftsíu beintengd við slit á vél:
G=AxQxtx∈
Í formúlunni:
G - Magn ryks sem sogast inn í vélina (g)
A - styrkur ryks á vegum (g/m3)
Q-Engine meðalinntaksloftrúmmál
(m3/h)
t - aksturstími bíls (h).
∈-Loftsíur rykgengnishlutfall (%)
Gæði loftsíunnar hafa bein áhrif á endingu hreyfilsins.
Þegar vélin er í gangi þarf hún mikið loft, eða hreint loft. Ef það er ryk, óhreinindi og aðrar agnir í loftinu mun það valda kolefnisútfellingu í vélinni, snemma óeðlilegt slit inni í vélinni, hraðari rýrnun vélarolíu, sem leiðir til mikillar olíunotkunar, ófullnægjandi afl, mikillar eldsneytisnotkunar osfrv. Afleiðingar skemmda
Regluleg þrif og skipting á loftsíum er sanngjarnt hugtak um viðhald bíla til að lengja endingartíma hreyfilsins og draga úr viðhaldskostnaði ökutækja.
